减速机许用应力为疲劳极限除以安全系数与零件可靠度决成正比

减速机许用应力为疲劳除以系数，是根据零件度，工作时的应力状态和预期寿命决定的。

 　　
减速机齿轮工作时，轮齿受到的σH和σF都是周期性循环变化的，应从材料的疲劳强度出发，确定有限寿命时的疲劳。由前述内容知： 　　 σr——对应于N0时的应力
N——循环次数 　　
N0--循环基数
m--与应力状态有关的指数
许用应力为疲劳除以系数：
S--系数，接触强度：S=l，弯曲强度：SF=1.25～1.5 　　σlim--齿轮材料的疲劳(用试验方法确定) 　　对弯曲疲劳强度σFlim值，对接触疲劳强度σHlim值，KN--寿命系数(与N寿命时的应力循环次数有关查书图) 　　说明：
①一般设计中采取图中偏下的数值 　　
②图中所有数据对应脉动循环应力时的数值;如为对称循环，图中值乘减速机以0.7做为值。 　　
③对开式传动齿轮，弯曲疲劳强度许用应力应降低20～40%。 传动箱，标准化，多品种，速比1：1、1.5：1、2：1、2.5：1、3：1、4：1、5：1全部为实际传动比。平均效率。 　　
2、有单轴、双轴、单纵轴、双纵轴可选。 　　
3、螺旋锥齿轮可以正反运转，低速或高速传动平稳，而且噪声低，振动小，承受力大轴输入、纵轴输出为减速，纵轴输入、横轴输出为增速。 　
4、机壳：采用高钢性FC-25铸铁铸造; 　
5、齿轮：采用高纯净度合金钢50CrMnT调质加工，经渗碳淬火处理及研磨而成; 　　
6、主轴：采用高纯净合金钢40Cr调质加工，具备高悬重负荷能力。 　　
7、轴承：减速机配备具重负荷能力的滚锥轴承; 　　
8、油封：采用双唇油封，具有的防尘防漏油能力。